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　　1、深化中央与地方财政体制改革，逐步上收事权和支出责任至中央政府，减轻地方政府支出责任和财政压力，地方政府既无能力、也无动力办好外部性强的事权，逐步做实公共安全、食品药品监管、养老保险等事权的垂直管理和部门实体化。

　　2、陈刚分享了他和中国造船业一起成长的历程↓↓↓误打误撞选择了造船专业首次乘坐邮轮他被深深震撼上世纪90年代陈刚误打误撞填报了造船专业当时我国造船工业比较低迷国际竞争力也比较弱但天性乐观的陈刚对未来发展并没有感受到很大压力从上海交通大学结构力学博士毕业后陈刚来到外高桥造船有限公司随后的十年里他在海工装备项目上不断历练、实践、提高2010年第一次体验邮轮出行陈刚留下了深刻的印象但那个时候陈刚完全想象不到中国何时涉足大型豪华邮轮的设计建造更想不到自己有一天会担任邮轮重大工程的总设计师把两吨重的图纸转变成工程实际难度像愚公移山一样在世界船舶工业领域液化天然气运输船、航空母舰和大邮轮设计和建造难度最高被誉为皇冠上的三颗明珠2014年，中国开始对大邮轮发力那一年陈刚被任命为外高桥造船的副总经理并专项推进大邮轮项目得知这个消息陈刚第一反应并没有感到很大压力反而有些跃跃欲试他火速组团去考察意大利芬坎蒂尼集团并登上了一艘正在建造中的邮轮当亲眼看到20多层楼高的邮轮矗立在面前以及意识到它背后代表着成吨的设计图纸时陈刚开始傻眼了觉得这根本是一个不可能完成的任务特别是当意大利人告诉他们这艘正在建设的邮轮还有4个月就要交船陈刚心里觉得他们在吹牛但4个月后他们真的把那艘船交付了陈刚有点慌了内心的压力一下子就膨胀开了2015年到2017年确定了引进、消化、吸收、再创新的邮轮工程推进总体路线后陈刚和团队最终在相当苛刻的合作条款下花巨资从意大利芬坎蒂尼集团购买了一艘大型邮轮的设计平台图纸这些图纸共有15万份总重量超过两吨他们给我们的是一个初步设计的图纸也有详细设计的部分图纸我们讲的管理技术他们也不提供给我们看着堆积如山的图纸再想到要把图纸上的内容一点点变成工程实际陈刚感觉难度像愚公移山一样但只要做出了选择就要排除万难、坚定初心走下去八年科研攻关、五年设计建造完成了中国船舶工业最后一块拼图对于陈刚和团队来说他们的目标不仅是完成大邮轮的建造还要在这个过程中学习如何自主建造大邮轮由于整个邮轮工程的物量特别庞大首制邮轮的三维数字模型是其他常规船舶的数十倍当时的软件已无法支撑邮轮设计的要求从2016年起，团队通力协作花了三年时间找到了最终的解决方案2019年，中国首艘国产大型邮轮在外高桥造船正式开建到2022年首制船三维设计工作基本收尾时采购了同款设计软件的芬坎蒂尼集团惊讶地发现陈刚团队的设计软件应用水平已经走到了他们前面2022年，陈刚团队又遇到了更大的挑战当时邮轮的建造进度滞后如果延期交付就意味着要匹配新版规范规则需要对设计进行大面积修改修改的成本不可想象当时团队骨干都直接住到了办公室经过4个120天的赶工计划硬是把工期给赶回来了把一次不可能完成的任务变成了现实从立项开始到最终建造完成国产首艘大型邮轮爱达·魔都号经历了八年科研攻关、五年设计建造2023年11月4日爱达·魔都号在上海正式命名交付总吨位13.55万吨，长323.6米高72米，相当于24层的高楼耸立汪洋不算设备邮轮装修成本约每平方米15000元所有的座椅跟陆地上家用的沙发不太一样所有的面材、布料用的是阻燃材料基本上每个餐厅的椅子都是300到500欧元一个爱达·魔都号邮轮的建成标志着中国船舶完成了船舶工业的最后一块拼图可以完全覆盖世界上所有船舶和海上平台爱达·魔都号开启商业首航第二艘国产大邮轮已经开建1月1日16时45分爱达·魔都号载着3000余名旅客正式开启商业首航首航航线为上海—济州—长崎—福冈—上海时间为7天6晚据悉，2024全年爱达·魔都号计划80余航次的上海母港运营出游日期将覆盖春节、国庆等假期以及寒暑假旺季陈刚透露中国第二艘国产大型邮轮已经开始建造我希望‘爱达·魔都号船票大卖、运营顺利这也将进一步坚定中国人在邮轮产业不断突破的信心和决心。